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Noticias de Interés
27/03/2015
PLANEAN SOTERRAR LA RIBEREÑA BAJO EL EJE DEL TREN DE PUERTO MADERO (21/3/2015)
La traza de esta autopista tiene visto bueno de los gobiernos nacional y porteño; se elevaría en los extremos para conectar la Buenos Aires-La Plata con la Illia; los trabajos se licitarán este año
Tras años de promesas, la autopista Ribereña correrá ahora en túnel por debajo de las vías del ferrocarril Belgrano Cargas, a lo largo de Puerto Madero, y se elevará en sus extremos para conectar con la autopista Buenos Aires-La Plata y con la autopista Illia. El enlace norte rodearía la villa 31 de Retiro, sin alterarla.
Así fue propuesto por la Corporación Antiguo Puerto Madero, luego de una serie de análisis realizados por expertos de diversas disciplinas, a los gobiernos nacional y porteño, que dieron el visto bueno para avanzar con la concreción del proyecto, tendiente a agilizar el tránsito en la zona del Bajo y, como consecuencia, en todo el centro de la ciudad.
Por primera vez, la propuesta cobra visos de realidad por el entendimiento alcanzado entre ambos estados para cristalizar una obra fundamental para el área metropolitana.
Los trabajos podrían ser licitados durante el segundo semestre de este año y comenzar, si el trámite no encuentra escollos, durante 2016. Se estima que su ejecución demandaría unos tres años.
El costo de la construcción, de unos cinco kilómetros de largo, rondaría entre 900 y 1000 millones de dólares, financiados en principio por la Nación y el gobierno porteño. Pero la inversión se recuperaría, explicaron los involucrados, mediante dos caminos: el futuro cobro de peaje en la autopista y la venta de terrenos fiscales situados frente a los docks de Puerto Madero, donde hoy funcionan estacionamientos concesionados por la Corporación Antiguo Puerto Madero (CAPM).
En esos lotes, para que resulten atractivos a posibles compradores, se habilitaría el desarrollo de emprendimientos inmobiliarios hasta una altura similar a la de los docks.
En julio del año pasado, Cristina Kirchner y Mauricio Macri encomendaron a la corporación que elaborara una propuesta para completar "el sistema de autopistas urbanas mediante la ejecución del tramo correspondiente a la autopista Ribereña". Ese proyecto luego sería evaluado por la Jefatura de Gabinete, la Subsecretaría de Obras Públicas y la Agencia de Bienes del Estado de la Nación, junto con la Jefatura de Gabinete y el Ministerio de Desarrollo Urbano de la ciudad.
La CAPM, presidida por el urbanista Alfredo Garay, debía definir tres ejes: la traza de la Ribereña, la tecnología para construirla y las fuentes de financiamiento.
El organismo convocó entonces a un grupo de profesionales para que analizaran los más de 20 proyectos de traza acumulados con el transcurso de los años. La existencia de una autovía que complete el sistema de autopistas porteño está prevista desde la década de los ochenta.
El panel de expertos quedó integrado por los ingenieros Oscar Vardé, Miguel Á. Ungaro, Máximo Fioravanti y Alejandro Langlois, y contaron con el respaldo técnico de equipos con antecedentes en temas vinculados: el ingeniero Alberto H. Fainstein, cálculo de estructuras; el arquitecto Carlos Alberto Novoa, diseño de geometría vial; el arquitecto Jorge Moscato, proyecto urbano; el ingeniero Daniel Russomanno, sistemas inteligentes de transporte; el ingeniero Fernando Lago, cómputo y presupuesto; la firma Ingeniería de Relevamientos Viales SA, y el arquitecto Javier Fernández Castro, que es responsable del plan de tratamiento que elaboró la Facultad de Arquitectura de la UBA para la villa 31.
Las fuentes consultadas explicaron que resolver los enlaces de la Ribereña con la Illia, a la altura de la 31, y la Buenos Aires-La Plata eran desafíos tan grandes como la extensión de la traza por Puerto Madero. Los expertos desecharon, entre otros, las propuestas para que la autopista corriera por debajo de los diques, por la Reserva Ecológica y en altura sobre el Belgrano Cargas.
Según fuentes de la CAPM y del gobierno de la ciudad, los profesionales finalmente se inclinaron por un diseño que empalme con la Buenos Aires-La Plata (el punto exacto no fue revelado por las fuentes), se sumerja en túnel por debajo de las vías del ferrocarril en la línea del dique 1 y emerja en Retiro, en el entorno de la terminal de ómnibus, probablemente a la altura del supermercado Coto. Desde allí, correría elevada por el sector portuario y conectaría con la Illia a la altura de Castillo. La traza no alteraría las villas 31 y 31 bis.
El esquema recibió un primer visto bueno de los Estados nacional y porteño, por lo que la Corporación Puerto Madero avanza ahora en los estudios de ingeniería necesarios para explayar todos los detalles técnicos de la obra, el paso previo a la confección de la licitación. Paralelamente, los equipos de Hacienda evalúan los aspectos económicos del proyecto.
El llamado podría efectuarse durante el segundo semestre de este año y los trabajos comenzarían durante 2016. Como su plazo de ejecución es de tres años, si su concreción no sufriera altibajos, quedaría concluida durante los mandatos del presidente y el jefe de gobierno que asuman en diciembre.
TITERES EN EL LARRETA (25/3/2015)
En el marco del Homenaje al V Centenario del Nacimiento de Santa Teresa de Jesús, se presenta en el Museo Larreta la obra "Lo bueno de llamarse Teresa" interpretada por el grupo "Los títeres del Mendrugo" de Mónica Gómez.
Una niña se queja por su nombre, aludiendo que es antiguo y que los chicos la molestan en el colegio por eso. En el transcurso de las escenas, va descubriendo la importancia de ese nombre a través de Teresa de Ávila y su obra. La historia se desarrolla como en un sueño donde transcurren simpáticas situaciones con personajes de la época, música y canciones.
Sabado 28 de marzo 17 horas
Entrada al museo $ 10.- Capacidad limitada
Idea y guión . Mónica Gómez
Construcción de títeres . Mónica Gómez
Música . Nicolás Guida y Pepe Listorti
Voz . Paula Martínez Balay
Museo Larreta
Av Juramento 2291
CONVOCATORIA DISEÑO DE BUENOS AIRES (24/3/2015)
Convocatoria abierta. Tu diseño puede exhibirse en Graz, Austria.
Presentá tu diseño antes del 1° de abril.
La Subsecretaría de Economía Creativa lanza una propuesta para impulsar el desarrollo de lazos con la Ciudad Creativa Graz. El objeto de diseño que resulte ganador por el desarrollo de una propuesta de de objeto o mobiliario recibirá un viaje pago a la ciudad de Graz, Austria para presentar su trabajo en el Mes del Diseño de Graz en abril de este año.
Convocan a profesionales especialistas en diseño de objeto y mobiliario para participar de la exposición de diseño internacional "Selected". El proyecto ganador será presentado durante el Graz Month of Design, en abril de 2015, y recibirá un viaje para participar de la inauguración del evento.
La exposición Selected - It's Just Design tiene lugar en el marco del Mes del Diseño de Graz. Reconocida internacionalmente, Selected presenta objetos de diseño internacional del campo de mobiliario y diseño de producto que atraen a miles de visitantes cada año.
Con esta acción, el Gobierno de la Ciudad renueva su compromiso de apoyo con los diseñadores locales, impulsando el desarrollo de lazos entre profesionales de la ciudad y el resto del mundo, especialmente con los países miembros de la Red de Ciudades de Diseño de UNESCO. La Ciudad de Buenos Aires fue la primera en ser reconocida por este galardón en 2005.
La propuesta es impulsada por la Dirección General de Industrias Creativas y la Dirección General de Comercio Exterior, en conjunto con Creative Industries Styria.
Cómo participar
La propuesta está dirigida a profesionales orientados al diseño de mobiliario, objeto y afines.
Los interesados deberán remitir un correo electrónico a fid.cmd@buenosaires.gob.ar, con la información y documentación detallada en las bases y condiciones (disponibles para descargar en el final de esta página).
Inscripción abierta hasta el 1º de abril.
MÁS DE 800 CICLISTAS ROMPIERON LA RUTINA DE LA CIUDAD CON UNA CARRERA DE 100 KILÓMETROS (23/3/2015)
Fue una postal atípica de la ciudad en un día feriado. Más de 800 ciclistas recorrieron varias calles porteñas, por el Sur y por el Norte, mientras disputaban la primera edición de la prueba Gran Fondo de Buenos Aires, con un alcance de 100 kilómetros de extensión.
El circuito, que también atravesó los partidos bonaerenses de Vicente López y San Isidro, demandó el corte de avenidas y restricciones en vías rápidas, aunque, como coincidió con un día feriado, no provocó importantes trastornos en el tránsito.
Contó con la participación de destacados ciclistas, como el campeón olímpico argentino Walter Pérez, el ganador de la Clásica Doble Bragado Osvaldo "Tito" Benvenutti y el ex ciclista argentino Sebastián Alexandre, entre otros referentes, como Daniel Díaz y Juan José Haedo.
La mejor marca la hizo Federico Vivas, de Saladillo: 2 horas y 4 minutos; y el último en llegar tardó cuatro horas. Tras la carrera, se entregaron premios a los tres primeros de las 19 categorías abarcadas, entre damas y caballeros. Y para los 10 primeros de la clasificación hubo premios de entre 3000 y 30.000 pesos.
El circuito fue organizado por el gobierno porteño, las intendencias de Vicente López y San Isidro, el gobierno nacional y la empresa Imagen Deportiva. Con el propósito de evaluar el impacto en la vía pública y el funcionamiento de la logística, en este debut se eligió realizarlo en un día feriado y bien temprano por la mañana.
La largada fue a las 6.30, desde el Parque Sarmiento, en el barrio porteño de Saavedra. Además, atravesó Núñez, Belgrano, Palermo, Recoleta, San Nicolás, Montserrat, San Telmo, Constitución, San Cristóbal, Boedo, Flores, Villa Soldati y Villa Lugano, en la Capital, junto con Vicente López y San Isidro, en la zona norte.
Los ciclistas salieron del Parque Sarmiento por la General Paz, tomaron Lugones, la autopista Illia, la 9 de Julio, la autopista 25 de Mayo, las avenidas Escalada y Roca, dieron una vuelta por la pista del autódromo, retomaron Roca, las autopistas Cámpora y 25 de Mayo, la 9 de Julio hacia el Norte, la autopista Illia, Cantilo, General Paz, la Panamericana por colectora sentido norte hasta Thames. Desde allí regresaron por la mano contraria, volvieron a General Paz y llegaron por la avenida Balbín al punto de largada.
Hubo camiones de apoyo a lo largo del recorrido, de 100 kilómetros, y los cortes de calles fueron dinámicos, según avanzaba el pelotón.
Sólo en el microcentro se registraron inconvenientes menores entre los automovilistas por el cierre de la 9 de Julio. A las 11.15 ya se había normalizado la circulación en todos los puntos alcanzados por el circuito.
El Gran Fondo de Buenos Aires podría realizarse de ahora en adelante una vez por año.
GRAN CONCIERTO A CIELO ABIERTO ( 23/3/2015)
La comunidad armenio-argentina convoca al Gran Concierto “a cielo abierto”
por el Centenario del genocidio armenio.
Sábado 28 de marzo a partir de las 17 (gratis) en el Monumento de los Españoles.
Acompaña: Cáritas Argentina (Ingresá a http://caritas.org.ar/nomeolvides/)
Con la Gran Orquesta Sinfónica bajo la dirección del Mtro. Santiago Chotsourian
Coro Nacional de Jóvenes preparado por el Mtro. Néstor Zadoff Alla Avetisyan (sopr.) y Marcelo Kevorkian (tenor)
Participación especial de Liliana Vitale, Emanuel Groh (tenor) y Lourdes Flügel (sopr.); y Gagyc Gasparian (en duduk)
Conducción: Martin Wullich
Detalle del programa
1 - Ipolitov Ivanov - «Procesión del Sardar» (de la suite « Bocetos Caucásicos »)
2 - Alan Hovhaness - «La montaña misteriosa (Sinfonía No.2, Op.132)» / 3er. Movimiento. Andante espressivo.
3 - Arno Babajanyan - «Vocalise» (sopr.: Alla Avetisyan / tenor: Marcelo Kevorkian)
4 - Aram Khachaturian - «Waltz» para «Masquerade» (obra teatral de Lermontov)
- «Adagio» de Espartacus y Phrygia (del ballet «Espartaco»)
- «Danza del sable», del Ballet «Gayanéh»
5 - Alberto Ginastera - «Malambo», (danza final) del ballet «Estancia»
6 - Astor Piazzolla - «Libertango», de A. Piazzola (arr. Patricio Villarejo); con Gagik Gasparyan, en duduk.
7 - “Arde la vida”, de Peteco Carabajal; por Liliana Vitale y Santiago Chotsourian, al piano.
8 - “Será que la canción llegó hasta el sol”, de Alberto Spinetta; por Liliana Vitale y Santiago Chotsourian, al piano.
9 - “Pour toi Armenie”, de Charles Aznavour (arr. Fernando Pereyra); por Liliana Vitale, Emanuel Groh y Lourdes Flügel, y el CORO NACIONAL DE JÓVENES (prep. Néstor Zadoff).
10 - W. A. Mozart - «Ave verum corpus» K. 618 (con orq.)
- Requiem K. 626 - «Kyrie» «Confutatis … lacrimosa»
11 - G. Verdi – Requiem - «Dies irae .. tuba mirum» «Agnus Dei (Karn Asdutsó)» (sopr.: Alla Avetisyan / alto: Marcelo Kevorkian, tenor)
- « Va pensiero .. » (Coro de los esclavos exiliados de Babilonia, de la ópera « Nabucco », inspirado en el Salmo 137)
Sábado 28 de marzo a las 17 horas
Monumento de los Españoles
Av. Del Libertador y Av. Sarmiento – Palermo
Acceso libre y gratuito
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